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                中國高鐵的確是超速了

                產品資訊:2010-03-13

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                高鐵』是靠車頭的動力驅動的嗎?

                試問過不惜一切跟我一樣沒坐過鐵的人,答案還是那句老話:“火★車跑得快,全靠車頭帶”。其實這是老黃歷了,不管用了。高鐵,兩端的車頭是不帶動◣力裝置的,而是用車廂的動力裝置〓驅動的。

                當日新聞ㄨ裏,有兩件事跟中國高鐵相關。一是在跟美國≡總統奧巴馬會見時,胡錦濤就中美關系發展提出的5點重〇要主張裏,就有“積極開回话拓民用航空、高速鐵路、基礎設施建設等新的合作領域”之語,二呢,是鐵道部駁斥日本鐵路高管中國高wan鐵不安全論▂。這兩則新聞,依我看還真不是碰巧撞上了的。

                中國的高鐵@,的確是“超速”了,超出了國內外許多人的意料。十年前還在問人家買技術、買設備的,怎麽就搖身一變,不僅已投入運營的ξ 高速鐵路6552營業公裏,居世界前列;而且擁有♀自主知識產權的高鐵技術,成了出口的微微仰头看着拳頭甚至外交的手段?你想,以“新幹線”著稱於踏上征程世的日本,以及它所以為的不過是鞋子、襪兒、襯衫或者︼農副產品等低端產品出口的“中國制造”,居然“跑”到自己前面去♂了,還來搶自己的飯碗,這心裏會不犯酸嗎穿着拖鞋满街跑?能忍得住不說你幾句壞話嗎?

                眼下有六七個國家在搶加利福▂尼亞的高鐵生意。其中既有日本,也有中國。中國似乎很占風頭,價廉物╱美嘛。不過進展他们知道那些别墅周围如何、能不能成功,你看新聞的時候,可以關註一下:那位大名鼎鼎的州長先生斯瓦辛格,近期來不來中國訪問,以及∏雙方談得怎麽樣。要說這種意向性質的訂單,國際上其他好多國家,對中國有興趣的。如↘果合作成功的話,那一個單子就是在億美元前面加幾個零的事〓情,換作做皮左看右看鞋、襪兒、襯衫以及貼牌的几种功法玩具、圓珠筆之類的話,真不知道要做到◣哪個朝代手裏為止。所以說,中國高鐵的意義,對“中國制造”來說相對ξ不可小看的,這是厲恐怕将立即四分五裂害的、集約的現代工程技術。本身就表小老虎明了一種“轉型升級”。

                中國高鐵的國際價值々,無論在經濟上還是政治上,都是一張得分的底牌。至於國內,城際高鐵對區域經濟的發卐展,以及不斷修虽然对于这种价位高达800万而且是世界限量生产訂著、實施著的幾縱幾橫高鐵網絡升級版,對中國經濟的◆拉動作用,都是不可低估的。

                盡管依然很外行,我也讀了10多萬字的高》鐵資訊,因而對郎鹹⌒平先生對包括高鐵在內的中國基礎建設大幹快上的否定(不是質疑),不敢茍同。以我的什么都没有了親身經歷,鐵路,還是√太慢太慢了。

                一是去年㊣ 夏天去齊齊哈爾,火車↑下午一點多出發,一路上,在車ζ上過了兩夜。這滋味,想必來回坐飛機的專家是體會不★到的。所以我看到有專家說中國高鐵用不著這麽快的♂,人家歐洲就控制顿时鲜血喷溅出来住時速的。我直接懷疑這些專家是洋牛奶喝醉了。就我這一趟,距離可以貫穿四五個歐洲國家了。說句不該說的,你在歐羅巴高鐵一個东西剎車沒踩穩,很難保Ψ證列車不會滑出外國去。而中國,的確太∴大了。速度∑要求高,沒錯的。

                二是春節想去閩南、粵北我走了一帶過年,因為那裏的綠色養眼。可等過了民工潮之後去∩窗口問,幾條線路都沒票了。這直接不是火車快慢的●問題了,而是有沒有的問題了。這之前,我已經好多次查看杭州到廈門的高鐵建設進度了。

                三是花港公園牡丹亭下〓的風景,這幾天又該到了雍容華貴姹紫嫣紅之時。可一位洛陽來的朋友甚為不屑。這激起我一睹洛需要小心行事陽牡丹的沖動。一查火車,不過一千公裏距離,卻要花費14-20小時(單趟),也就是說,你去洛陽欣賞正个人前途宗原版的姚黃魏紫,花在路上的時間,幾乎是看牡丹時間十倍』、二十倍。這內需,還曲平抓不住这样拉得動嗎?

                高鐵的話題太大,末了我只想提問一句請教大家:這種車頭從動車廂驅動的】“高鐵原理”,反向推導到我們的社會御座客卿現實裏,無論476207688是國內的房價,還是國內外的鐵礦石談判等等,有得一比◤嗎?

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